Проблемы обнаружили во время проведения плановых работ по обслуживанию.
Шесть из семи новых вагонов метро R211оказались непригодны для использования. Об этом сообщает Gothamist.
Операторы метрополитена объяснили, что редукторы в поездах похожи на шестеренки, которые приводят в движение цепь велосипеда и обеспечивают вращение колес. Если одна из них повреждена в поезде метро, колеса блокируются и буксуют.
“Во время плановых работ по обслуживанию вагонов метро R211 бригада New York City Transit обнаружила неисправность коробки передач в некоторых вагонах, – заметил Юджин Резник, представитель MTA. – Как это обычно бывает при выявлении проблем с конкретной моделью вагонов метро, мы временно вывели поезда из эксплуатации до завершения дальнейших испытаний”.
Ранее в MTA заявили, что ежемесячно с августа будут вводить в эксплуатацию два новых поезда R211, состоящих из 10 вагонов. Представители компании назвали эти поезда “передовыми, современными, более быстрыми, чистыми и безопасными”. По словам представителей MTA, новые модели обеспечат “более надежное обслуживание”.
Поезда R211 курсируют по линии A. По словам представителей MTA, на работу подземки это не повлияло.
В апреле один из новых поездов тоже сняли с эксплуатации после того, как на нем нарисовали граффити. В начале 2020 года MTA вывела из эксплуатации все новые вагоны метро из-за неисправности дверного механизма. Изготовлением поездов R179 занималась компания Bombardier.
Проблемы с R211 стали следствием задержек в производстве со стороны компании Kawasaki, которая в 2018 году заключила контракт на поставку 535 новых вагонов метро стоимостью 1,44 миллиарда долларов. Первый из новых вагонов прибыл с опозданием более чем на год.
На заседании совета директоров MTA, председатель совета Янно Либер призвал к усилению конкуренции на рынке вагонов. Он отметил, что в соответствии с федеральным законом MTA обязана покупать вагоны американского производства. Только две американские компании производят их: Kawasaki и Bombardier.
“Мы действительно должны принимать меры для развития конкурентного рынка вагонов и автобусов”, – сказал Либер.
Президент компании New York City Transit Ричард Дейви назвал механические проблемы “гарантийным случаем” подчеркнув, что налогоплательщики не будут оплачивать их устранение. По его прогнозам, поезда вернутся в строй через несколько недель.
